La línea 6 completa la primera fase de pruebas de sus trenes automáticos y prevé abrir 24 horas los fines de semana desde abril

La primera fase ha servido para comprobar la coordinación de los trenes automáticos con las puertas de andén y la señalización, según la información publicada el 11 de noviembre por Metro y la Comunidad de Madrid. Los controles se extenderán progresivamente al resto de la Circular. El objetivo operativo es que cada convoy se detenga en el punto previsto y permita abrir de forma simultánea las puertas del tren y las de la estación.

Los ensayos comienzan a baja velocidad, que se incrementa después de validar las primeras comprobaciones. También se realizan recorridos en vacío y con carga: dos coches llevan varias toneladas de hormigón para reproducir el peso de una ocupación de cuatro viajeros por metro cuadrado. Así se evalúan el comportamiento de los vehículos, el cumplimiento de las reglas de circulación y la precisión de las paradas.

Según 20minutos, el calendario contempla nuevos controles los días 21 y 22 de noviembre, pruebas en el tramo Moncloa-Pacífico y una comprobación final en toda la línea. El diario sitúa el inicio de la circulación sin conductor a finales de marzo, con una velocidad de crucero de 75 kilómetros por hora. La previsión oficial señala marzo para la automatización y abril para empezar a prestar servicio las 24 horas durante los fines de semana.

Las puertas de andén están instaladas en 56 de los 70 andenes de la línea y Metro prevé completar los restantes a finales de 2026. Con la configuración definitiva, el suelo de los coches quedará prácticamente a la altura del andén y la separación horizontal será inferior a 30 milímetros. En las curvas se incorporará una pieza de aproximación para mantener esa distancia. Esto permitirá a las personas en silla de ruedas entrar sin desplegar rampas.

Metro utiliza actualmente cinco de los 48 trenes adquiridos para automatizar la Circular. Está prevista la incorporación de otra unidad procedente del centro de CAF en Corella y de tres que se encuentran en la fábrica de Beasain. La llegada del resto de la flota será progresiva hasta finales del primer trimestre de 2027.

En paralelo, el depósito de Laguna adapta sus instalaciones y equipos de mantenimiento a los nuevos convoyes. Las obras de la línea han incluido la renovación de vía, cambios en la alimentación eléctrica y señalización para la conducción automática. El Puesto de Control Central contará con siete puestos: un supervisor, tres controladores, un técnico de material móvil y dos profesionales de reserva.